Technologies

ここでは、KOL Motorsで使われている技術について紹介しています。

エンジン(可変バルブ機構)

K-VVT(KOL Valiable Valve Timing system)

KOL最初の可変バルブ機構。

Dual K-VVT

吸気側に加えて排気側も制御できるようにしたK-VVTの発展型。2005年11月に搭載されたのが始まりである。

Dual K-VVTL(- Lift)

Dual K-VVTに、さらにリフト機構も加えたもの。2005年11月にVeronicaに搭載されたのが始まりで、高回転型エンジンにのみ採用されている。

Dual K-VVTX(- Extension)

Dual K-VVTに対して、バルブリフト連続可変機構を加えたK-VVTの最新モデル。2007年5月にAchieveに採用されたが始まりである。

エンジン(その他)

TIDi(Traditional Intelligent Direct injection)

ガソリン直噴エンジンに採用されているテクノロジーの総称。

SVC-T(Smart Valiable Sylinder Tactics)

可変シリンダーシステム。6気筒モデルは、6気筒-3気筒、4気筒モデルは4気筒-2気筒の2段階制御である。

MRC(Multi Repair Catalyst)

自己再生触媒。

変速機

KOL IT-SHIFT

トルクコンバータ式AT。現在は4速、M5、M6、M7がラインナップされている。

KOL-Capacity CVT

現在のKOL Motorsの主力である。CVTの名が付いている通り無段変速機である。普及価格帯のモデルで採用されている。Mモードなし、M5、M7がラインナップされている。

KOL Sportive Matic

KOL-Capacity CVTと同様にCVTであるが、こちらはトロイダルCVTであるため、現在は大型車のみに採用されている。M6とM8がラインナップされている。

KOL SS-Feel Matic

最も新しい変速機で、デュアルクラッチミッション(DCT)である。そのため、変速にかかる時間はコンマ1秒程度と極めて短い。現在はM6のみラインナップ。

4輪駆動システム

Eye-AWD

自動トルク配分式4WDシステム。幅広いモデルに採用されている。

eEye-AWD

基本はEye-AWDと同じ4WDシステムだが、こちらはハイブリッドカー専用である。

SEye-AWD

Eye-AWDをベースに、スポーツ志向とした4WDシステム。2007年7月にAchieveシリーズに採用されたのが始まり。

過給機

Pressure Wave Super Charger

ターボともスーパーチャージャーとも異なる過給機。現在はTralutionにのみ採用している。

Lossless Turbo

KOLが開発したターボチャージャー。効率の良さを利点とする可変ノズルターボ(VG/VDターボ)である。2009年2月、2代目Veronicaに初搭載。

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